Camiones de Carga Eléctricos Dongfeng
La serie KT/KTH cubre la logística urbana y regional: camiones de caja 4x2 con volúmenes superiores a 65 m³, versiones de batalla corta para ciudad y chasis rígidos 8x4 para granel, forraje o ganado. El eje motriz eléctrico LvKong reduce el consumo y elimina el árbol de transmisión.
Modelos de la serie
KT5M
Camión de caja KR D560e, distancia entre ejes 7.150 mm, CATL 262/310 kWh, eje motriz LvKong 150/270 kW. Autonomía hasta 400 km.
KT5J
Variante de batalla corta (5.000 mm) para distribución urbana. CATL 262/310 kWh, 150/270 kW — equivalente a un diésel de 6 cilindros.
KTH1 / KTH2
Chasis rígido 8x4 para granel, forraje y ganado. CATL 264–400 kWh, LvKong 270/450 kW, radio de giro 10,5 m, TDP 120 kW.
KTH3
Caja de hasta 9,8 m con CATL 400 kWh y LvKong 450 kW. Chasis ligero (9,65 t) para hasta 38 t de conjunto.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el costo por kilómetro de un camión eléctrico?
La electricidad suele costar entre 60% y 80% menos que el diésel por kilómetro. En rutas urbanas y portuarias, la mayoría de las flotas recuperan la prima de compra en 1,5 a 3 años.
¿Qué autonomía real tiene el KT5M?
El KT5M cubre 200–280 km con paquetes de 262–310 kWh y hasta 400 km en condiciones favorables. En rutas planas y con carga constante, el consumo baja de 8% de batería por 100 km.
¿Se puede adaptar la caja o el chasis?
Sí. Ofrecemos caja seca, plataforma y chasis para carrozar, además de adaptaciones de pintura, batería y estándar de carga según el país de destino.